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渗碳淬火处理是硬齿面摩托车链轮加工的主要方法

2013-08-22 来源：作者：摩托车链轮阅读：次【打印此页】

摩托车链轮传动采用硬齿面齿轮，虽然材料费用和制造成本都较高，但究其综合经济效益而言却比中、软硬齿面齿轮相对要好。实现齿轮硬齿面的工艺主要有渗碳、氮化、碳氮共渗、表面淬火（包括感应和火焰淬火）等热处理方法。表1.1集中列出齿轮不同处理方法的特性对比，其中通过渗氮处理可以获得较高的胶合承载能力和抗点蚀能力，但是该方法对材料质量、加工和热处理方面的要求较高，此外，渗氮硬化层浅、心部硬度低，抗冲击和边缘受载时抗过载能力较差；感应淬火和火焰淬火方法要求有仔细的预热处理和严格的材料选择；而渗碳淬火方法虽然在技术比较复杂，但在传递相同功率（扭矩）的情况下，这类齿轮组成的减速器体积最小、重量最轻（相同承载能力），整体价格最低。由此看出渗碳淬火方法得到的齿轮与其他处理方法相比，具有更高的使用性能。因此，目前，制造硬齿面齿轮方法主要是齿轮毛坯采用低碳高合金刚锻件，经切削加工后进行渗碳淬火，齿面硬度达56HRC以上，磨齿后精度达ISO标准6级以上。
从现在来看，今后相当长的时间内，渗碳淬火仍将是硬齿面摩托车链轮加工的主要工艺方法。

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