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温挤压工艺是摩托车链轮精密成形有前途的工艺方法

2013-09-18 来源：作者：摩托车链轮阅读：次【打印此页】

  摩托车链轮精密成形的目的是直接生产出少、无切削加工的链轮。如果能在室温下进行塑性成形，则齿轮的形状和尺寸较易控制，也可避免高温下进行塑性成形，则齿轮的形状和尺寸较易控制，也可避免高温冷缩带来的误差。目前已有较多的锥齿轮和小尺寸的圆柱齿轮用这种方法制成。但大部分用于汽车传动的齿轮，其直径、高度比较大，需要很高的压力才能使金属材料流动并充满模具型腔，不适合采用冷挤压工艺。因而此类齿轮需要采用热成型或温成形工艺。
    若采用热挤压高温成形，由于加热温度高将带来材料的氧化，模具畸变，影响锻件的精度和表面质量，用附加的切削加工来修正这些误差难度较大，还要增加成本。特别是当采用后续磨削工艺来修正齿形误差时，除增加制造成本和延长工时外，还存在磨削不易定位的问题。
    温挤压变形时一种较新的工艺方法，综合了冷、热挤压的优点，而且避免了它们各自的缺点，温挤压技术在欧、美、日等一些发达国家应用较多，在20世纪90年代，这些国家的温挤压零件数量已占到挤压件的15％。温挤压与冷挤压相比较，同样具有生产效率高、节省原材料、改善产品性能等优点，而且由于金属被加热，毛坯的变形抗力比冷挤压时要小，成形比较容易，可使压机吨位明显降低；与热挤压相比较，温挤压较低的加热温度使得坯料在加热过程中产生过热、氧化、脱碳的可能性降低，产品的尺寸精度与表面粗糙度得到保证，产品的力学性能也更好。由于温挤压技术具有的这些技术、质量方面的优势，成为齿轮精密成形技术有前途的工艺方法。
    在直齿圆柱齿轮精密成形时，成形难度大、精度要求高。由于温成形相对冷成形的力量小，容易成形，而比热成形时的精度要高，可实现高效能和材料的高利用率，如德国SCHLER公司温成形齿轮精度已达IT9-IT10级之间，齿厚公差为±0.08mm，每分钟可生产25件-30件，材料利用率高达90％。冷成形特点是成形质量好、精度高，为满足齿轮精度方面的要求，可运用冷成形的优势，弥补温成形精度方面的不足，修正温成形过程的误差、提高齿轮表面质量。同时，冷压工艺还能使轮齿表面获得残余压应力，提高齿轮的寿命。因此，目前比较一致认同的齿轮成形工艺途径为温成形和冷成形的结合。
    采用温冷结合或热冷复合精密成形工艺开展钢制直齿圆柱齿轮成形技术的研究和应用正在兴起之中。

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