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如何控制摩托车链轮感应淬火裂纹的产生?

2017-03-22    来源:    作者:摩托车链轮  阅读:次  【打印此页】

如何控制摩托车链轮感应淬火裂纹的产生?
 
摩托车链轮参数为m=5z=36,材质为40Cr。尺寸:φ190mm(外圆)×φ85mm(内孔)×105mm(宽度)。技术要求:齿轮整体调质,齿部中频淬火表面硬度50-55HRC,心部硬度33-46HRC,硬化层深度0.5-2.5mm。设备300kW中频感应电源。
1)原工艺、检验及裂纹分析
1
)原工艺  感应器连续加热喷淋淬火,淬火介质采用水基淬火介质。预热15s,工件向下行走,行走速度3mm/min,此时感应器内喷淋工件进行淬火,感应器至工件上端面时,工件迅速下降100mm,继续喷淋淬火3s,回火205-225×120min
2
)检验与裂纹分析   经检验表面硬度52-55HRC,心部硬度35-38HRC,有效硬化层深度0.9-1.3mm,均达到技术要求,但通过荧光磁粉探伤,有两件出现裂纹。
   
金相检验发现:淬火裂纹附近呈较粗的回火马氏体,相当于2级,要求3-7级合格。
2摩托车链轮改进措施及检验结果   调整硬化层深度,由原来0.5-2.5mm提高至1.5-3.0mm,将水基淬火介质改为淬火油。工件整体加热并旋转,至淬火温度后,迅速进入油中冷却淬火,冷却60s后工件出油面。
     
检验:表面与心部硬度分别为53-55HRC42-44HRC,有效硬化层深度2.3-2.5HRC,均符合技术要求。经使用良好。

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