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摩托车链轮冷处理对畸变的影响：
对于合金元素含量较高或精密齿轮，为了减少残留奥氏体，避免开裂和减小畸变，保证加工精度，使尺寸稳定化，-一般进行零下温度的冷处理，使残留奥氏体进-步转变为马氏体，因而显现尺寸增大的畸变趋势。若淬火温度越高，冷处理后显现的尺寸膨胀也越大。这是由于淬火后残留奥氏体量随淬火温度的升高而增加，从而在冷处理时转变为马氏体量就越多。
冷处理结束后，摩托车链轮应在空气中会缓慢升至室温。达到室温后，应及时回火，以避免畸变与开裂。
实例摩托车链轮，材料为18Cr2Ni4W 钢，要求渗碳淬火。
(1)热处理工艺
1)预备热处理工艺。18Cr2Ni4W钢摩托车链轮毛坯的预备热处理工艺曲线如图6-38所示。通过良好的预备热处理，使摩托车链轮材料偏析成分均匀化，细化组织，消除应力。检验硬度为237HBW。
2)热处理设备与工艺。摩托车链轮渗碳淬火采用多用炉。其渗碳淬火、回火工艺曲线如图6-39所示。
(2)摩托车链轮畸变等检验为了减小畸变，渗碳后采用两段缓冷再出炉空冷，减少齿轮冷却时内外温差。检验结果:马氏体细小，有少量的碳化物+残留奥氏体，硬度60~61HRC，完全符合技术要求。
(3) 冷处理为了进一步减少残留奥氏体含量，稳定齿轮畸变，减小磨削裂纹倾向，提高齿面性能，进行冷处理。其冷处理工艺曲线如图6-40所示。

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