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调质处理多在毛坯或粗加工后的摩托车链轮上进行。调质处理不仅可以提高综合力学性能，而且可以减小摩托车链轮淬火时的畸变倾向。几种低碳钢的调质处理工艺见表7-29。

调质摩托车链轮大多数为棒料或锻造毛坯，还有部分铸造件，调质后用砂轮打磨出平面检测硬度，表面硬度达到要求即合格。实际上这对齿轮调质的真正要求还相差很远，因为摩托车链轮调质应保证齿根以下一定深度范围的硬度都要达到技术要求，因此就要考虑钢材淬透性、摩托车链轮毛坯尺寸及冷却条件等因素。对于大模数齿轮(如碳钢)采用毛坯调质时，应考虑采用先开齿(槽)后调质的工艺，以保证齿根的组织与硬度要求。按调质钢淬透性的高低，可分成低淬透性、中淬透性和高淬透性调质钢三大类。低淬透性调质钢主要有35、45、55、40Cr、 40Mn、 50Mn、45Mn2、40MnB、35SiMn、42SiMn钢等，此类钢的油淬临界直径不超过30mm;中淬透性调质钢主要有35CrMo、42CrMo、30CrMnSi、 35CrMnSi、40CrMn、40CrNi 钢等，此类钢的油淬临界直径为40~60mm;高淬透性调质钢主要有40CrMnMo、 40CrNiMo、 30CrNi3 、25C2Ni4WA钢等，此类钢的油淬临界直径为60~100mm。

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