• 摩托车链轮
• 印尼摩托车链轮
• 巴西摩托车链轮
• 非洲摩托车链轮
• 菲律宾摩托车链轮
• 哥伦比亚摩托车链轮
• 工业链轮

摩托车链轮采用局部感应淬火代替整体加热淬火：
采用感应淬火方法代替整体加热淬火，对轮齿局部进行加热淬火，不仅加热速度快，效率高，而且加热时间短，因此很好地解决了摩托车链轮热处理畸变问题。

实例轿车转向盘操纵转向机构中的小齿轮 (图7-74)， 材料为15Cr钢，模数1.75mm，齿教7,表面硬度(82+2) HRA,渗碳淬火有效硬化层深0.3-0. 6mm,心部硬度20 ~ 27HRC。

(1) 原热处理工艺与摩托车链轮畸变情况原采用1SCr钢渗碳淬火工艺，由于8↓5小齿轮的心部硬度要求低(20~27HRC)，渗碳后不能直接淬火，需用重新加热亚温淬火。因此，工序复杂，摩托车链轮畸变大。
(2) 改进措施与摩托车链轮畸变控制效果
1)采用高频感应淬火。齿轮材料更改为42CrMo钢，坯件整体调质，硬度20~27HRC;表面强化区进行高频感应淬火，表面硬度55 ~61HRC;硬化层深度，外圆部位(φ20mm、φ12mm处)为0.8~1.5mm， 齿部及齿根为0.6~1.2mm;齿轮分度圆、齿顶圆径向圆跳动<0. 05mm。
2)感应设备与感应器。高频感应加热电源为JGGC75-2-C型全固态高频感应加热装置，输入功率≤100kW，输出功率≥75kW(调节范围:10%~100%)，频率200kHz。
感应线圈用高9mm、厚度1mm的方形铜管制作成内孔为φ23mm的自喷液连续加热淬火感应器。淬火冷却介质为5% ~11% (质量分数)的AQ251水溶性淬火冷却介质，温度低于50C，压力>0. 3MPa。
按预先设定的加热能量、加热时间、移动速度和喷液冷却时间先后对小齿轮φ20mm部位、中间齿部和φ12mm部位分三个过程进行感应淬火。
经检验小摩托车链轮φ20mm部位、齿部齿根及φ12mm部位的淬硬层深度、硬度合格;小齿轮分度圆及齿顶圆的径向圆跳动<0. 05mm,合格。

上一篇： 摩托车链轮介绍数控机床的保压卸荷回路

下一篇： 摩托车链轮生产水溶性淬火冷却介质的选择