• 摩托车链轮
• 印尼摩托车链轮
• 巴西摩托车链轮
• 非洲摩托车链轮
• 菲律宾摩托车链轮
• 哥伦比亚摩托车链轮
• 工业链轮

斜齿摩托车链轮传动间隙的消除：
1.垫片调整
如图10 -17所示，宽齿轮4同时与两个相同齿数的薄片齿轮I和2咽合,两个薄片齿轮经平键与轴连接,相互间无相对回转。齿轮1和2间加厚度为t的垫片3。用螺母拧紧,使齿轮1和2的螺旋线产生错位,其后两齿面分别与宽齿轮4的齿面贴紧消除间隙,艳片3的厚度:和齿侧间隙△的关系可由下式算出:
t=△cot3
式中B-一斜齿轮的螺旋角;
△一-齿侧间隙;
t-增加垫片的厚度。
2.轴向压簧调整
如图10 -18所示,薄片齿轮1和2用键与轴连接,相巨间无相对转动。齿轮1和2同时与宽齿轮5啮合,转动螺母3调节弹簧4,使齿轮1和2的齿侧分别贴紧宽齿轮5的齿槽左右两侧,消除了间隙。弹簧压力的调整大小应适当,压力过小则起不到消除的作用,压力过大会使齿轮磨损加快,缩短使用寿命。齿轮内孔应有较长的导向长度,因而轴向尺寸较大,结构不紧凑,优点是可以自动补偿间隙。

上一篇： 摩托车链轮纵向裂纹的特征

下一篇： 摩托车链轮热处理裂纹的分类