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摩托车链轮切向分流成形技术特点
发布者:摩托车链轮 发布时间:2020-11-13 阅读:82

摩托车链轮切向分流成形技术特点:又新工艺采用的坯料为实心棒料,通过导流锥的作用实现了齿轮成形过程模具的切向分流"过程,使得齿形成形过程的变形集中于齿根圆到齿顶圆部分的环形区域,属于局部变形;金属在导流锥的作用下,使金属沿如图4. 6(b)所示的分流位置向切()向流动,再向齿顶部作径向流动,每个齿的形成均由相临的齿根部的金属流动形成,因此分流面为沿径向线与轴线形成的平面,共有Z(Z为齿数)
切向分流成形技术特点如下。
(1)
在降低成形力方面,新工艺采用局部变形,比整体变形内轮所需的挤压力更小:新工艺成形的平面变形假设的成立或接近程度与齿轮大小有关,戴面面积越大,越近似于平面变形。

(2) 新工艺对产品性能方面的影响:变形集中在坯料表面局城,即齿轮的齿部,增加了齿轮关键部位的变形程度,有利于细化该部位的晶粒度,提高其使用性能:新工艺选择温成形,既避免了冷成形时力大,又避免了热成形时.坯料氧化严重和影响产品力学性能的问题。
(3)
直齿轮成形脱模方面,新工艺的成形凹模采用开放的方式,挤压时靠凸模把工件推出凹模,从模具下方取件,如图4.6所示,解决了直齿圆柱齿轮脱模难的关键问题。
(4)
新工艺对下料要求不高,由于成形时只依靠凹模与上模成形,不需要坯料底端承受载荷,避免了各种分流成形或闭式模锻对坯料体积精确控制的要求,增加了模具安全系数,并延长了其寿命。
(5)
在坯料加热方面,由于变形区集中于棒料表面,可以利用感应加热炉的趋肤效应,有利于齿轮局部成形。
(6)摩托车链轮
模具制造方面简单,凹模为通孔采用线切制;上模采用平冲头,便于模具的加工。
采用直径略小于齿根圆(凹模腔)直径的实心圆柱坯料,取料简单,下料要求精度低,也便于加料。
 
 
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