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摩托车链轮渗碳控制畸变的方法：
1)渗碳应尽可能均匀，避免和减少因不均匀渗碳而引起组织不均和应力不均。
2)选择合适的淬火冷却介质，控制油温( > 100C)，控制最终冷却时间与温度，在高温时快速冷却，在低温马氏体转变区域缓慢冷却。
3)采用机械加工预先修正方法。冷、热加工配合，根据齿轮热处理畸变规律，调整机械加工预留畸变量，胀大的部位少留余量，收缩的部位多留余量，使热处理后的齿轮尺寸符合技术要求。例如，大型渗碳齿轮淬火后存在“左旋向左、右旋向右”的规律，这是摩托车链轮渗碳淬火后齿向的畸变规律，因此可以根据这种变化规律，在渗碳前机械加工时有意将螺旋角偏离一定角度( 与畸变相反方向)。
摩托车链轮轴螺旋角总是在渗碳后增大，对此可在铣齿时将螺旋角减小一定角度，淬火畸变后正好恢复到要求的角度，使热处理后的螺旋角得到修正，符合技术要求。一般对深层渗碳淬火的大型齿轮轴，在齿宽全长螺旋角要偏离1mm左右，如图4-103所示。
4)改善摩托车链轮中下部位冷却的均匀性，使组织转变趋于同步。可以采用在摩托车链轮中段喷油加速冷却等措施，也可以在齿轮上下端面加热圈以改善端面和中段的冷速不均匀，会收到明显的效果。

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