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  • 关于新广告法网站文字及图片的作废声明

  • 自新广告法实施以来，一些词语禁用于广告宣传中，近期有一些不法分子，以我司名义在各网站发布不规范信息，我司一直遵守客户至上的原则，努力提高服务质量，为此我司特发出郑重声明：积极排查各网站相关信息及图片，将不规范的图片信息及时改正或删除，发现问......

    [2011-01-19]【详细内容】

  • 摩托车链轮介绍数控机床的保压卸荷回路

  • 摩托车链轮介绍数控机床的保压卸荷回路： 有的主机要求液压系统在工作过程中，当液压泵卸荷时系统仍需保持压力。通常可用蓄能器来保持系统差力。如图7-16(f)所示为用压力继电器控制电磁溢流阀使液压泵卸荷，用蓄能器保压的回路。电磁阀2通电,液压泵......

    [2025-06-15]【详细内容】

  • 摩托车链轮采用局部感应淬火代替整体加热淬火

  • 摩托车链轮采用局部感应淬火代替整体加热淬火：采用感应淬火方法代替整体加热淬火，对轮齿局部进行加热淬火，不仅加热速度快，效率高，而且加热时间短，因此很好地解决了摩托车链轮热处理畸变问题。 实例轿车转向盘操纵转向机构中的小齿轮(图7-74)，材......

    [2025-05-29]【详细内容】

  • 摩托车链轮生产水溶性淬火冷却介质的选择

  • 摩托车链轮生产水溶性淬火冷却介质的选择：在水和水溶性淬火冷却介质中淬火的主要危险是产生淬火裂纹，而降低水和水溶性淬火冷却介质的“300C冷却速度”则可以减小这种危险。水溶性淬火冷却介质的“300C冷却速度”越低，防止淬火裂纹形成的能力就越强......

    [2025-05-07]【详细内容】

  • 摩托车链轮磨削裂纹的特征

  • 摩托车链轮磨削裂纹的特征：磨削裂纹通常有三种类型:一是呈现为细小网络状分布的裂纹;二是裂纹呈细小长条状,并与砂轮进给方向呈交叉分布:三是裂纹呈细小点状分布，类似蠕虫等。垂直于裂纹切开进行金相分析，一般会发现表面有一层黑色的回火层，如果磨削压......

    [2025-04-19]【详细内容】

  • 摩托车链轮采用亚温淬火(临界温度淬火)工艺

  • 摩托车链轮采用亚温淬火(临界温度淬火)工艺： 亚温淬火是指亚共析钢在Ac~Ac3温度之间加热淬火，又称临界点温度淬火(简你临界温度淬火)。将淬火温度降低到钢材(亚共析钢)的Ac,以下，但高于Ac，由F加热温度低，淬火温差小，淬火后的热应力也......

    [2025-03-27]【详细内容】

  • 摩托车链轮马氏体等温淬火加工工艺

  • 摩托车链轮马氏体等温淬火加工工艺：马氏体等温淬火是将工件加热奥氏体化后，淬人温度低于钢的Ms点以下的热介质中进行等温保持。在该温度下停留发生奥氏体向马氏体转变的同时，工件还可以进行低温回火，因此将部分地消除淬火应力，并且在回火时剩余奥氏体也......

    [2025-03-02]【详细内容】

  • 摩托车链轮感应加热预先收缩内孔加工工艺

  • 摩托车链轮感应加热预先收缩内孔加工工艺：带花键孔内轮渗碳后进行内孔(变大的部位)高频感应淬火，使齿轮预先物孔，然后再进行加热淬火，使花键孔尺达到技术要求。此方法简称预细孔法。 实例摩托车链轮(图7.36)，材料为2CMnTi钢，渗碳层深度0......

    [2025-02-19]【详细内容】

  • 摩托车链轮预留加工余量案例介绍

  • 摩托车链轮预留加工余量案例介绍： 掌握摩托车链轮热处理暗交规律，做好冷、热加工配合，对机械加工工工序提出预留加余量以备济火后尺寸胀大，成进行反向预变形。当然，不同尺寸齿轮，采用不同的材料时，共预留余量是不同的，对此应通过多次工艺试验。这对批......

    [2025-02-03]【详细内容】

  • 摩托车链轮的预备调质处理工艺

  • 摩托车链轮的预备调质处理工艺：为了减小摩托车链轮热处理畸变，提高基体组织强度，预备热处理采用调质处理比正火效果更佳，不仅组织均匀细密，而且基体强度比正火、退火高(调质与正火的屈强比分别为90%和60%)，因而提高了畸变抗力。调质处理尤其适合......

    [2025-01-05]【详细内容】

  • 渗碳摩托车链轮毛坯的预备热处理

  • 渗碳摩托车链轮毛坯的预备热处理： 对于渗碳摩托车链轮钢优先选用高于渗碳温度30~509C进行正火，并且避免过共析铁素体的大量析出。表7-22为渗碳摩托车链轮毛坯的预备热处理工艺。正火后的晶粒度应控制在GB/T6394--2002《金属平均晶......

    [2024-12-17]【详细内容】

  • 摩托车链轮正确设计轮齿硬度案例分析

  • 摩托车链轮正确设计轮齿硬度案例分析：在摩托车链轮技术条件方面，-一般情况下，要求硬度越低，越易于减小淬火后的畸变。采用局部硬化和表面处理方法比整体硬化处理畸变小且易于校正。因此，在设计时，优先考虑局部硬化和表面处理方法。实例汽车发动机曲轴齿......

    [2024-11-21]【详细内容】

  • 摩托车链轮冷处理对畸变的影响

  • 摩托车链轮冷处理对畸变的影响：对于合金元素含量较高或精密齿轮，为了减少残留奥氏体，避免开裂和减小畸变，保证加工精度，使尺寸稳定化，-一般进行零下温度的冷处理，使残留奥氏体进-步转变为马氏体，因而显现尺寸增大的畸变趋势。若淬火温度越高，冷处理......

    [2024-10-26]【详细内容】

  • 淬火冷却对摩托车链轮畸变的影响

  • 淬火冷却对摩托车链轮畸变的影响：摩托车链轮的加热和冷却是完成热处理的重要环节，在其冷却过程中奥氏体转变为马氏体或贝氏体组织，此时热应力和组织应力的共同作用直接影响齿轮的畸变。热应力多产生于淬火冷却的初期，冷却开始阶段其内部仍处于高温状态，具......

    [2024-10-12]【详细内容】

  • 摩托车链轮热处理装备及工艺案例介绍

  • 摩托车链轮热处理装备及工艺案例介绍：齿轮采用密封多用炉进行渗碳淬火。不同装夹方式对齿轮畸变的影响一-组采用立杆夹具，由于夹具外径比齿轮内孔小15mm,间隙大，齿轮装夹不整齐，容易错开;另一组采用专用立杆夹具，夹具外径仅比齿轮内孔小3mm,齿......

    [2024-09-25]【详细内容】

  • 摩托车链轮冷却不均匀引起的畸变

  • 摩托车链轮冷却不均匀引起的畸变：1.摩托车链轮结构因素引起的冷却不均匀一种双联齿轮(图63)，渗碳落火后的齿轮内孔晴交情况如图631所示(图中虚线表示内孔实际略变情况)，精变量见表6.16。从表616中的数据来看，热处理后的表面和心部硬度、......

    [2024-09-02]【详细内容】

  • 摩托车链轮锻造对畸变的影响

  • 摩托车链轮锻造对畸变的影响：充分锻造不仅有助于齿轮的成形，而且能够改善钢材的显微组织，消除钢材中的某些缺陷，提高材料的均匀性。特别是锻造后形成合理的金属流线结构，能够大大增加齿轮的强度，降低热处理畸变。但是如果锻造工艺不当，可能形成过热组织......

    [2024-05-28]【详细内容】

  • 摩托车链轮传动副的调整方法

  • 摩托车链轮传动副的调整方法：摩托车链轮传动副有以下2种调整法。(1)错向垫片调整法。如图3-18所示为斜齿轮垫片调整法，其原理与错齿调整法相同。斜齿1和2的齿形拼装在一起加工，装配时在两薄片齿轮问装人已知厚度为t的垫片3，这样它的螺旋便错开......

    [2024-04-17]【详细内容】

  • 摩托车链轮钢材淬透性越高，组织转变的体积越大

  • 摩托车链轮钢材淬透性越高，组织转变的体积越大：当摩托车链轮完全淬透，即整体均为马氏体时，淬火前后的体积差达到最大，碳的质量分数为1%的体积变化约为1%;若只淬透一半，即体积的50%淬火成马氏体，而另外50%为珠光体组织时，则淬火前后的体积差......

    [2024-03-28]【详细内容】

  • 摩托车链轮热处理工艺畸变情况介绍

  • 摩托车链轮热处理工艺畸变情况介绍：实例水泥机械用减速器内齿圈(图5-52)，模数14mm,齿数83,材料为42CrMo钢，技术要求:齿面硬度50~55HRC，齿面淬硬层深度3.5~5.4mm,齿根淬硬层深度≥2mm。要求感应淬火处理。(1)......

    [2024-02-28]【详细内容】

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