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  • 摩托车链轮加工时使用的刨刀

  • 摩托车链轮加工时使用的刨刀:有色金属包括纯铜、铝合金等。纯铜是高纯度的铜,它的硬度和强度都很低,塑性、韧性和线膨胀系数都比较大,所以,切削加工性差,加工起来断屑很困难,切屑易粘附在刀刃上,切削时工件容易变形,工件尺寸难于控制。切削纯铜件,一......

    [2021-09-24]【详细内容】

  • 摩托车链轮大批量加工时使用的专用夹具

  • 摩托车链轮大批量加工时使用的专用夹具:图3-56所示是大批量加工圆柱类(图中为螺钉)工件时的装夹情况。在夹具体和压板上都做出V形槽,螺钉穿过压板,拧在夹具体的螺孔内,柠紧螺母,可将工件固定。每个压板可同时压紧2-3个工件,这样,根据工件尺寸......

    [2021-09-16]【详细内容】

  • 摩托车链轮怎样使用压板装夹生产?

  • 摩托车链轮怎样使用压板装夹生产?装夹尺寸较大、较长或形状比较复杂的大、中型工件,常使用压板(压紧件)将工件直接夹紧在工作台上,它所使用的夹紧件主要是T形螺栓和螺母,根据工件形状和夹紧形式有时还使用支承垫铁工具。压板结构形式普通压板的结构形式......

    [2021-09-15]【详细内容】

  • 摩托车链轮主偏角和刃倾角的刨削工艺

  • 摩托车链轮主偏角和刃倾角的刨削工艺:主偏角Kr的选择主偏角影响着刨削中的包刀耐用度和切削平稳性。图2-7中谈到,在进给量和背吃刀量相同情况下,减小主偏角可使切屑变薄,主切削刃参加切削的长度增加,这样,使刀尖角增大,强度变好,并可增大刀头的散......

    [2021-08-11]【详细内容】

  • 摩托车链轮加热时产生的热应力引起的畸变

  • 摩托车链轮加热时产生的热应力引起的畸变:工件入炉加热时,其表面受热而产生膨胀,加热温度越高,材料的线胀系数越大,则膨胀量越大。对于热处理畸变要求较小的工件,为了减小加热时产生的热应力,工件应先经过预热再逐步加热到高温。即使对于温度低、畸变小......

    [2021-07-12]【详细内容】

  • 摩托车链轮的塑性变形法生产工艺

  • 摩托车链轮的塑性变形法生产工艺:它是用一-定的模具和装置并以挤压或滚压的方法将摩托车链轮轮缘部分的金属向齿的方向挤压,使磨损的齿加厚,如图6-1所示。将摩托车链轮加热到800~900C,放人在图示下模3中,然后将上模2沿导向杆5装人,用手锤......

    [2021-06-30]【详细内容】

  • 摩托车链轮介绍倒频谱分析法及其特点

  • 摩托车链轮介绍倒频谱分析法及其特点:有一对齿轮喷合的齿轮箱,振动频谓图上,在喷合题率分量及其倍额分量两侧有两个系列边频谐线,个是边频谱线的相互间隔为主动齿轮的转频,另一个是边频谱线的相互间隔为被动齿轮的转额。如果两齿轮的转额相差不多,这两......

    [2021-06-22]【详细内容】

  • 摩托车链轮使用中引起振动的原因

  • 摩托车链轮使用中引起振动的原因: 轮齿断裂引起的振动:轮齿断裂是摩托车链轮最严重的损伤形式,常常因此而造成停机。据其原因,可将断裂分为:疲劳断裂、磨损断裂、过载断裂等,其中疲劳断裂最为常见,它是由于承受超过材料疲劳极限的反复弯曲应力而发生......

    [2021-06-22]【详细内容】

  • 摩托车链轮的起皱、起脊、飞边介绍

  • 摩托车链轮的起皱、起脊、飞边介绍: 起皱:起皱的特征为齿面上垂直于滑动方向的微小皱纹。这些小皱纹本身也是波状的,而不是直的,看上去其形状如同风吹沙土,水冲泥浆--样,只是规模小得多而已。图2-23为小齿轮轮齿右端载荷最大处的起皱,这种类型......

    [2021-06-22]【详细内容】

  • 摩托车链轮表面的侵蚀类型介绍

  • 摩托车链轮表面的侵蚀类型介绍:(1)气蚀链轮所有齿面呈现出均匀分布的局部凹痕,即轮齿的整个齿面好像喷砂处理过一样,当有高频报动,成润滑剂混有水、空气或其他气体时,就会出现气蚀这种损伤。图2-12为齿轮齿面上的气蚀。(2)冲蚀冲蚀是由于喷射液......

    [2021-06-21]【详细内容】

  • 摩托车链轮生产调整刀位的要求

  • 摩托车链轮生产调整刀位的要求: 调整刀位可以到达切削一定螺旋角的目的。同理刀位的微量呵整也可以达到调整接触区位置的日的。刀位是插台角口和刀位偏心角c的位置来确定的。重直刀位V。为V。r.cosp中f.-刀盘半径:β中点螺旋角,水平刀位H,......

    [2021-06-20]【详细内容】

  • 链轮轮齿的各要素名称

  • 链轮轮齿的各要素名称: (1)齿面节线轮齿表面和节锥的交线叫做齿面节线。(2)齿顶形成外锥面的齿的部分。(3)齿根是连接于齿根圆角的齿底表面。(4)齿面齿的工作部分以及齿根圆角以上的表面.(5)齿顶高由齿顶到节锥面间的距离。(6)齿根高指......

    [2021-06-16]【详细内容】

  • 摩托车链轮螺旋线偏差的测量

  • 摩托车链轮螺旋线偏差的测量:1.利用齿向检查仪检查时须先调好螺旋角,表值对到零,将测量模块插人齿向内,其表值即齿向误差。2.利用振摆检查仪在齿轮齿槽内放上一个圆柱,用振摆仪上的千分表测量圆柱的两端,其读数差即该齿间的齿向误差。3.利用与标准......

    [2021-06-11]【详细内容】

  • 摩托车链轮的渐开线函数inva

  • 摩托车链轮的渐开线函数inva:inva为压力角a的渐开线函数,其关系式为inva=tana-πa/180°。例如:求压力角a为20°处的渐开线函数。代人上式得:inv20°=tan20°-3.14X20°/180°=0.36397-0.3......

    [2021-06-09]【详细内容】

  • 摩托车链轮渗碳温挤生产工艺

  • 摩托车链轮渗碳温挤生产工艺: (1)通过对摩托车链轮“渗碳一温挤"过程,摩托车链轮成形和渗碳层流动分析,确定了影响渗碳层流动的主要因素是凹模分流角的圆角半径分流角(压力角)度及成形温度。齿轮“渗碳一温挤"成形过程近似为平面变形,针对渗碳层......

    [2021-06-02]【详细内容】

  • 摩托车链轮切向分流成形技术特点

  • 摩托车链轮切向分流成形技术特点:又新工艺采用的坯料为实心棒料,通过导流锥的作用实现了齿轮成形过程模具的“切向分流"过程,使得齿形成形过程的变形集中于齿根圆到齿顶圆部分的环形区域,属于局部变形;金属在导流锥的作用下,使金属沿如图4.6(b)......

    [2021-06-01]【详细内容】

  • 摩托车链轮渗碳温挤压技术工艺阐述

  • 摩托车链轮渗碳温挤压技术工艺阐述:本文针对硬齿面直齿圆柱齿轮采用“渗碳一温挤压"成形新工艺所面临的具体的理论和实践问题,在国内外相关技术研究成果的基础。主要阐述了以下方面的内容:(1)分析硬齿面齿轮失效的主要形式及渗碳层分布对齿轮失效的影响......

    [2021-05-28]【详细内容】

  • 摩托车链轮“渗碳一温挤”成形技术意义

  • 摩托车链轮“渗碳一温挤”成形技术意义:硬齿面直齿圆柱齿轮采用“渗碳一温挤”精密成形技术加工,是齿轮加工的一次改革。它改变了传统齿轮加工的工艺,不仅实现了直齿轮多年来一直所追求的精密细性”浓技术不仅利用塑性成形面齿轮先成型后渗碳处理的传统工艺......

    [2021-05-22]【详细内容】

  • 摩托车链轮渗氮处理的残余应力

  • 摩托车链轮渗氮处理的残余应力:工件在进行渗氮处理时会形成残余应力,其产生原因是:渗氮时由于氮原子渗人到工件的表层,因而造成渗氮层的体积增大(膨胀),所以表层产生了压应力,而内部呈现拉应力状态。由于渗氮件表面与心部组织的比体积差大,因此渗氮层......

    [2021-04-22]【详细内容】

  • 摩托车链轮轮齿的韧性断裂产生的原因

  • 摩托车链轮轮齿的韧性断裂产生的原因: 韧性断裂的断口面无光泽,呈纤维状,用肉眼可看到塑性变形。有时由于过载或过载和疲劳综合作用引起的裂纹,其剩余的未开裂的材料在裂纹方向可能因剪切作用而最裂终折断。这种断齿的剪切区通常呈球状或圆形隆起状(隆......

    [2021-03-22]【详细内容】

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