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  • 关于新广告法网站文字及图片的作废声明

  • 自新广告法实施以来，一些词语禁用于广告宣传中，近期有一些不法分子，以我司名义在各网站发布不规范信息，我司一直遵守客户至上的原则，努力提高服务质量，为此我司特发出郑重声明：积极排查各网站相关信息及图片，将不规范的图片信息及时改正或删除，发现问......

    [2011-01-19]【详细内容】

  • 摩托车链轮介绍电气使用安全要求

  • 摩托车链轮介绍电气使用安全要求：1.外壳应接地,绝缘应完好,各接线点应紧固可靠。爆炬、割炬和电缆等必须良好2.焊机空载电压不能太高。一般弧焊电源:直流=100V,交流=80V;等离子弧切割电流空载电压高达400V,应尽量采用自动切割,并加强......

    [2026-05-31]【详细内容】

  • 摩托车链轮的焊后热处理工艺介绍

  • 摩托车链轮的焊后热处理工艺介绍：焊接后,为改善焊接接头的组织和性能,或消除残余应力而进行的热处理称为焊后热处理。焊后热处理是防止延迟裂纹、消除内应力、改善焊接接头性能的有效措施。1)消氢处理消氢处理的温度一般为300~350C,保温2~6h......

    [2026-05-09]【详细内容】

  • 摩托车链轮介绍焊接常用的坡口形式

  • 摩托车链轮介绍焊接常用的坡口形式：根据设计或工艺需要,将焊件的待焊部位加工成一定的几何形状，经装配后形成的沟槽称为坡口。开坡口使电弧能深人坡口根部，保证根部焊透,便于清除焊渣获得较好的焊缝成形,还能调节焊缝金属中母材和填充金属的比例。坡口形......

    [2026-04-13]【详细内容】

  • 摩托车链轮纵向裂纹的特征

  • 摩托车链轮纵向裂纹的特征： 纵向裂纹特征是裂纹深而且长，在工件上分布一条或几条。般情况下，淬火裂纹的断面上无氧化色，裂纹四周也没有脱碳现象。如果在工件裂纹处附近，通过显微镜检查到偏析状分布的碳化物和夹杂物等，则说明这种裂纹是由于原材料的碳......

    [2026-03-23]【详细内容】

  • 斜齿摩托车链轮传动间隙的消除

  • 斜齿摩托车链轮传动间隙的消除：1.垫片调整如图10-17所示，宽齿轮4同时与两个相同齿数的薄片齿轮I和2咽合,两个薄片齿轮经平键与轴连接,相互间无相对回转。齿轮1和2间加厚度为t的垫片3。用螺母拧紧,使齿轮1和2的螺旋线产生错位,其后两齿面......

    [2026-02-19]【详细内容】

  • 摩托车链轮热处理裂纹的分类

  • 摩托车链轮热处理裂纹的分类：热处理裂纹一般产生于加热过程、冷却过程和再加热过程。摩托车链轮在快速加热条件下，才有开裂的倾向。冷却时产生的裂纹，又可分为淬火工序和非淬火工序产生的两种裂纹。淬火裂纹包括纵向裂纹、弧形裂纹、大型非淬透件中的纵向劈......

    [2026-02-05]【详细内容】

  • 渗碳摩托车链轮的旋转校直方法

  • 渗碳摩托车链轮的旋转校直方法：通过生产实践，掌握摩托车链轮畸变规律，采用旋转校直方法可以明显减小摩托车链轮畸变。此方法既减少了工装的使用，降低了成本，又方便实用，齿轮畸变控制效果显著实例齿轮轴(图8-31)，材料为20CrMnTi钢，技术要......

    [2026-01-17]【详细内容】

  • 摩托车链轮的淬火校正方法

  • 摩托车链轮的淬火校正方法：对畸变超差摩托车链轮采用二次加热淬火校正法可以获得较好的校正效果。实例汽车后桥从动锥齿轮(困8-29)，材料为20CrMnTi钢，渗碳层深度1.4~1.8mm,渗碳层表面含碳量wc=0.85%~1.05%(质量分数......

    [2025-12-30]【详细内容】

  • 摩托车链轮利用热应力收缩内孔方法

  • 摩托车链轮利用热应力收缩内孔方法：生产试验证明，对一些内孔已经胀大的摩托车链轮，采用此方法得较好效果。实例1变速器倒档双联齿轮材料为20CrMnTi钢，要求渗碳淬火。(1)齿轮畸变情况齿轮渗碳淬火后，对于设备异常导致的不合格件进行返修后，内......

    [2025-11-20]【详细内容】

  • 摩托车链轮填充内孔缩孔法

  • 摩托车链轮填充内孔缩孔法：1)对于薄壁齿套或环形中碳钢(45、40Cr)齿轮淬火时，易产生孔径胀大现象。对此，可采用缩孔方法。即将工件加热到Ac以下30C左右(45钢650-700C)，保温后出炉，塞住内孔两端(防止水进入内孔)并放人水中冷......

    [2025-11-05]【详细内容】

  • 摩托车链轮介绍液压校直加工工艺

  • 摩托车链轮介绍液压校直加工工艺： 对于直径在50mm以上轴类件，采用液压机进行校直，液压机工作压力一殷为50200当校直直径为30mm的轴类齿轮时，可采用80”120%的液压机:校直真径为30~40mm的轴类齿轮时，可选用120~400k......

    [2025-10-18]【详细内容】

  • 摩托车链轮钢材减小畸变案例分析

  • 摩托车链轮钢材减小畸变案例分析： 实例1俄罗斯3H1-164型汽车后桥摩托车链轮，材料为s5mIn低淬透性钢;T25A型拖拉机差动齿圈，材料为低淬透性钢54n11，要求感应加热淬火。(1)热处理工艺摩托车链轮采用感应加热淬火。(2)摩托车......

    [2025-10-02]【详细内容】

  • 摩托车链轮高压气淬技术案例介绍

  • 摩托车链轮高压气淬技术案例介绍：摩托车链轮加热后在气体中冷却比在液体中冷却得均匀，因此淬火畸变小。高压(0.6~2MPa)气体冷却可克服在水和油中淬火冷却时出现的蒸汽膜沸腾阶段，直接进入对流阶段，可达到静止油的冷却速度，从而改善冷却均匀性。......

    [2025-09-05]【详细内容】

  • 减小摩托车链轮畸变的热处理工艺方法

  • 减小摩托车链轮畸变的热处理工艺方法：为了减少摩托车链轮热处理畸变，可采用以下热处理工艺方法。1)为了减少加热时产生的内应力所引起的翘曲畸变，一般采用预热或缓慢加热的措施，尤其对于大型齿轮和合金元素含量较多的摩托车链轮;为减少体积畸变可采用快......

    [2025-07-08]【详细内容】

  • 摩托车链轮介绍数控机床的保压卸荷回路

  • 摩托车链轮介绍数控机床的保压卸荷回路： 有的主机要求液压系统在工作过程中，当液压泵卸荷时系统仍需保持压力。通常可用蓄能器来保持系统差力。如图7-16(f)所示为用压力继电器控制电磁溢流阀使液压泵卸荷，用蓄能器保压的回路。电磁阀2通电,液压泵......

    [2025-06-15]【详细内容】

  • 摩托车链轮采用局部感应淬火代替整体加热淬火

  • 摩托车链轮采用局部感应淬火代替整体加热淬火：采用感应淬火方法代替整体加热淬火，对轮齿局部进行加热淬火，不仅加热速度快，效率高，而且加热时间短，因此很好地解决了摩托车链轮热处理畸变问题。 实例轿车转向盘操纵转向机构中的小齿轮(图7-74)，材......

    [2025-05-29]【详细内容】

  • 摩托车链轮生产水溶性淬火冷却介质的选择

  • 摩托车链轮生产水溶性淬火冷却介质的选择：在水和水溶性淬火冷却介质中淬火的主要危险是产生淬火裂纹，而降低水和水溶性淬火冷却介质的“300C冷却速度”则可以减小这种危险。水溶性淬火冷却介质的“300C冷却速度”越低，防止淬火裂纹形成的能力就越强......

    [2025-05-07]【详细内容】

  • 摩托车链轮磨削裂纹的特征

  • 摩托车链轮磨削裂纹的特征：磨削裂纹通常有三种类型:一是呈现为细小网络状分布的裂纹;二是裂纹呈细小长条状,并与砂轮进给方向呈交叉分布:三是裂纹呈细小点状分布，类似蠕虫等。垂直于裂纹切开进行金相分析，一般会发现表面有一层黑色的回火层，如果磨削压......

    [2025-04-19]【详细内容】

  • 摩托车链轮采用亚温淬火(临界温度淬火)工艺

  • 摩托车链轮采用亚温淬火(临界温度淬火)工艺： 亚温淬火是指亚共析钢在Ac~Ac3温度之间加热淬火，又称临界点温度淬火(简你临界温度淬火)。将淬火温度降低到钢材(亚共析钢)的Ac,以下，但高于Ac，由F加热温度低，淬火温差小，淬火后的热应力也......

    [2025-03-27]【详细内容】

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