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  • 关于新广告法网站文字及图片的作废声明

  • 自新广告法实施以来，一些词语禁用于广告宣传中，近期有一些不法分子，以我司名义在各网站发布不规范信息，我司一直遵守客户至上的原则，努力提高服务质量，为此我司特发出郑重声明：积极排查各网站相关信息及图片，将不规范的图片信息及时改正或删除，发现问......

    [2011-01-19]【详细内容】

  • 摩托车链轮热处理装备及工艺案例介绍

  • 摩托车链轮热处理装备及工艺案例介绍：齿轮采用密封多用炉进行渗碳淬火。不同装夹方式对齿轮畸变的影响一-组采用立杆夹具，由于夹具外径比齿轮内孔小15mm,间隙大，齿轮装夹不整齐，容易错开;另一组采用专用立杆夹具，夹具外径仅比齿轮内孔小3mm,齿......

    [2024-09-25]【详细内容】

  • 摩托车链轮冷却不均匀引起的畸变

  • 摩托车链轮冷却不均匀引起的畸变：1.摩托车链轮结构因素引起的冷却不均匀一种双联齿轮(图63)，渗碳落火后的齿轮内孔晴交情况如图631所示(图中虚线表示内孔实际略变情况)，精变量见表6.16。从表616中的数据来看，热处理后的表面和心部硬度、......

    [2024-09-02]【详细内容】

  • 摩托车链轮锻造对畸变的影响

  • 摩托车链轮锻造对畸变的影响：充分锻造不仅有助于齿轮的成形，而且能够改善钢材的显微组织，消除钢材中的某些缺陷，提高材料的均匀性。特别是锻造后形成合理的金属流线结构，能够大大增加齿轮的强度，降低热处理畸变。但是如果锻造工艺不当，可能形成过热组织......

    [2024-05-28]【详细内容】

  • 摩托车链轮传动副的调整方法

  • 摩托车链轮传动副的调整方法：摩托车链轮传动副有以下2种调整法。(1)错向垫片调整法。如图3-18所示为斜齿轮垫片调整法，其原理与错齿调整法相同。斜齿1和2的齿形拼装在一起加工，装配时在两薄片齿轮问装人已知厚度为t的垫片3，这样它的螺旋便错开......

    [2024-04-17]【详细内容】

  • 摩托车链轮钢材淬透性越高，组织转变的体积越大

  • 摩托车链轮钢材淬透性越高，组织转变的体积越大：当摩托车链轮完全淬透，即整体均为马氏体时，淬火前后的体积差达到最大，碳的质量分数为1%的体积变化约为1%;若只淬透一半，即体积的50%淬火成马氏体，而另外50%为珠光体组织时，则淬火前后的体积差......

    [2024-03-28]【详细内容】

  • 摩托车链轮热处理工艺畸变情况介绍

  • 摩托车链轮热处理工艺畸变情况介绍：实例水泥机械用减速器内齿圈(图5-52)，模数14mm,齿数83,材料为42CrMo钢，技术要求:齿面硬度50~55HRC，齿面淬硬层深度3.5~5.4mm,齿根淬硬层深度≥2mm。要求感应淬火处理。(1)......

    [2024-02-28]【详细内容】

  • 摩托车链轮生产设备要合理设计感应器

  • 摩托车链轮生产设备要合理设计感应器：齿形的畸变将影到齿轮运转过程的噪声与使用寿命。如果感应器的设计不合理，喷水淬火不能使齿面达到均匀冷却效果，将会造成齿面弯曲和公法线变化超差。实例1标准渐开线直齿轮(图5-43)，材料为45钢，齿数24，压......

    [2024-02-06]【详细内容】

  • 摩托车链轮的高频感应淬火畸变与控制

  • 摩托车链轮的高频感应淬火畸变与控制：影响摩托车链轮高频感应淬火畸变的因素主要有齿轮的形状、热处理工艺规范、冷却方式、感应器结构设计、机械加工的残余应力情况等。摩托车链轮形状不同，所表现的感应淬火畸变规律不同。)摩托车链轮的高频感应淬火畸变特......

    [2024-01-08]【详细内容】

  • 摩托车链轮选用合适的感应淬火冷却介质及冷却方式

  • 摩托车链轮选用合适的感应淬火冷却介质及冷却方式：根据不同摩托车链轮材料、形状与尺寸、感应加热方法等，选用合适的淬火冷却介质及冷却方式，对减小齿轮感应淬火畸变及开裂非常重要。感应加热时，常用的冷却方式有喷射冷却方式、浸液冷却方式和流水冷却方式......

    [2023-12-22]【详细内容】

  • 摩托车链轮的氮碳共渗热处理案例

  • 摩托车链轮的氮碳共渗热处理案例：钢的氮碳共渗是在一定的温度下同时进行渗氮和渗碳的过程。由于氮在铁中的溶解度比碳在铁中的溶解度大10倍，因此氮碳共渗是以渗氮为主、渗碳为辅的化学热处理工艺。活性氮原子与活性碳原子在工件表面形成氮碳化合物。氮碳共......

    [2023-10-30]【详细内容】

  • 防止调质摩托车链轮形成淬火裂纹的措施

  • 防止调质摩托车链轮形成淬火裂纹的措施：为了防止调质摩托车链轮出现淬火裂纹情况，可以从以下方面加以改进:①提高原材料质量;②控制齿轮的粗加工尺寸，避免加工尺寸落在盐水淬火易开裂范围内;③齿轮毛坯粗车后进行去应力退火;④采用合理的淬火冷却方式等......

    [2023-09-22]【详细内容】

  • 摩托车链轮的畸变检验

  • 摩托车链轮的畸变检验：摩托车链轮内孔尺寸变化<0.005mm,公法线尺寸变化<0.005mm，齿轮装配噪声<83dB,保证了机床7级精度要求。采用局部屏蔽和保护对有些渗氮齿轮，可根据齿轮形状和尺寸，将允许不渗氮的部位，预先......

    [2023-06-08]【详细内容】

  • 减小摩托车链轮畸变的热处理工艺措施

  • 减小摩托车链轮畸变的热处理工艺措施：1)渗碳。渗碳930°Cx120h,加BH催渗剂(10mL/min)。强渗与扩散时碳势分别为1.2%和0.80%。缓冷时对炉罐外采用鼓风机强制冷却。2)680C高温回火。消除应力，为淬火做好组织准备。3)......

    [2023-04-19]【详细内容】

  • 摩托车链轮渗碳控制畸变的方法

  • 摩托车链轮渗碳控制畸变的方法：1)渗碳应尽可能均匀，避免和减少因不均匀渗碳而引起组织不均和应力不均。2)选择合适的淬火冷却介质，控制油温(>100C)，控制最终冷却时间与温度，在高温时快速冷却，在低温马氏体转变区域缓慢冷却。3)采用机......

    [2023-03-23]【详细内容】

  • 减小与控制摩托车链轮热处理畸变措施

  • 减小与控制摩托车链轮热处理畸变措施：(1)摩托车链轮的深层渗碳与畸变控制1)渗碳。为了减少大型渗碳齿轮热处理畸变，在渗碳过程中应分段加热。加热速度是影响齿轮应力产生的一个重要因素。加热时，齿轮各部位温差越大，热应力也越大。为了减小大型齿轮在......

    [2023-03-17]【详细内容】

  • 摩托车链轮的渗碳淬火畸变与控制

  • 摩托车链轮的渗碳淬火畸变与控制： 摩托车链轮的渗碳淬火畸变主要表现在两个方面：一是轮齿及轴径的径向圆跳动，二是齿形、齿向的变化。 主动弧齿锥齿轮因热处理畸变，其直径变化的同时齿厚也发生变化。对斜齿轮来说，其螺旋角发生变化，压力角减小。齿轮......

    [2023-03-03]【详细内容】

  • 试制摩托车链轮要求渗碳淬火实例介绍

  • 试制摩托车链轮要求渗碳淬火实例介绍：造当增加渗碳淬火有效硬化层深度方法及其控制齿轮畸变效果如下。摩托车链轮采用多用炉渗碳淬火，有效硬化层偏上差0.922mm及小批量有效硬化层深度为0.680mm时，花键合格。批量生产齿轮有效硬化层深度为0.......

    [2023-01-12]【详细内容】

  • 摩托车链轮内花键生产工艺介绍

  • 摩托车链轮内花键生产工艺介绍：1)内花键畸变收缩量较小时，心轴直径可比齿轮内花键小径小3~4mm。2)内花键畸变收缩量小时，可适当加粗心轴，心轴直径比齿轮内花键小径小1~2mm。3)内花键畸变收缩量大时，可采用带有外花键的心轴，花键心轴的外......

    [2022-12-10]【详细内容】

  • 摩托车链轮热处理的装夹方式

  • 摩托车链轮热处理的装夹方式：对于热处理后花键孔收缩的齿轮，可以采用蓄热量较多的工装，宽大及接触面大的工装(减小圆度畸变)，以及降低渗碳及淬火温度，减少硬化层深度，提高油温的措施。对于热处理后花键孔胀大的齿轮，可采用蓄热量减少的工装，狭窄及接......

    [2022-11-28]【详细内容】

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