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  • 关于新广告法网站文字及图片的作废声明

  • 自新广告法实施以来,一些词语禁用于广告宣传中,近期有一些不法分子,以我司名义在各网站发布不规范信息,我司一直遵守客户至上的原则,努力提高服务质量,为此我司特发出郑重声明:积极排查各网站相关信息及图片,将不规范的图片信息及时改正或删除,发现问......

    [2011-01-19]【详细内容】

  • 摩托车链轮生产设备要合理设计感应器

  • 摩托车链轮生产设备要合理设计感应器:齿形的畸变将影到齿轮运转过程的噪声与使用寿命。如果感应器的设计不合理,喷水淬火不能使齿面达到均匀冷却效果,将会造成齿面弯曲和公法线变化超差。实例1标准渐开线直齿轮(图5-43),材料为45钢,齿数24,压......

    [2024-02-06]【详细内容】

  • 摩托车链轮的高频感应淬火畸变与控制

  • 摩托车链轮的高频感应淬火畸变与控制:影响摩托车链轮高频感应淬火畸变的因素主要有齿轮的形状、热处理工艺规范、冷却方式、感应器结构设计、机械加工的残余应力情况等。摩托车链轮形状不同,所表现的感应淬火畸变规律不同。)摩托车链轮的高频感应淬火畸变特......

    [2024-01-08]【详细内容】

  • 摩托车链轮选用合适的感应淬火冷却介质及冷却方式

  • 摩托车链轮选用合适的感应淬火冷却介质及冷却方式:根据不同摩托车链轮材料、形状与尺寸、感应加热方法等,选用合适的淬火冷却介质及冷却方式,对减小齿轮感应淬火畸变及开裂非常重要。感应加热时,常用的冷却方式有喷射冷却方式、浸液冷却方式和流水冷却方式......

    [2023-12-22]【详细内容】

  • 摩托车链轮的氮碳共渗热处理案例

  • 摩托车链轮的氮碳共渗热处理案例:钢的氮碳共渗是在一定的温度下同时进行渗氮和渗碳的过程。由于氮在铁中的溶解度比碳在铁中的溶解度大10倍,因此氮碳共渗是以渗氮为主、渗碳为辅的化学热处理工艺。活性氮原子与活性碳原子在工件表面形成氮碳化合物。氮碳共......

    [2023-10-30]【详细内容】

  • 防止调质摩托车链轮形成淬火裂纹的措施

  • 防止调质摩托车链轮形成淬火裂纹的措施:为了防止调质摩托车链轮出现淬火裂纹情况,可以从以下方面加以改进:①提高原材料质量;②控制齿轮的粗加工尺寸,避免加工尺寸落在盐水淬火易开裂范围内;③齿轮毛坯粗车后进行去应力退火;④采用合理的淬火冷却方式等......

    [2023-09-22]【详细内容】

  • 摩托车链轮的畸变检验

  • 摩托车链轮的畸变检验:摩托车链轮内孔尺寸变化<0.005mm,公法线尺寸变化<0.005mm,齿轮装配噪声<83dB,保证了机床7级精度要求。采用局部屏蔽和保护对有些渗氮齿轮,可根据齿轮形状和尺寸,将允许不渗氮的部位,预先......

    [2023-06-08]【详细内容】

  • 减小摩托车链轮畸变的热处理工艺措施

  • 减小摩托车链轮畸变的热处理工艺措施:1)渗碳。渗碳930°Cx120h,加BH催渗剂(10mL/min)。强渗与扩散时碳势分别为1.2%和0.80%。缓冷时对炉罐外采用鼓风机强制冷却。2)680C高温回火。消除应力,为淬火做好组织准备。3)......

    [2023-04-19]【详细内容】

  • 摩托车链轮渗碳控制畸变的方法

  • 摩托车链轮渗碳控制畸变的方法:1)渗碳应尽可能均匀,避免和减少因不均匀渗碳而引起组织不均和应力不均。2)选择合适的淬火冷却介质,控制油温(>100C),控制最终冷却时间与温度,在高温时快速冷却,在低温马氏体转变区域缓慢冷却。3)采用机......

    [2023-03-23]【详细内容】

  • 减小与控制摩托车链轮热处理畸变措施

  • 减小与控制摩托车链轮热处理畸变措施:(1)摩托车链轮的深层渗碳与畸变控制1)渗碳。为了减少大型渗碳齿轮热处理畸变,在渗碳过程中应分段加热。加热速度是影响齿轮应力产生的一个重要因素。加热时,齿轮各部位温差越大,热应力也越大。为了减小大型齿轮在......

    [2023-03-17]【详细内容】

  • 摩托车链轮的渗碳淬火畸变与控制

  • 摩托车链轮的渗碳淬火畸变与控制: 摩托车链轮的渗碳淬火畸变主要表现在两个方面:一是轮齿及轴径的径向圆跳动,二是齿形、齿向的变化。 主动弧齿锥齿轮因热处理畸变,其直径变化的同时齿厚也发生变化。对斜齿轮来说,其螺旋角发生变化,压力角减小。齿轮......

    [2023-03-03]【详细内容】

  • 试制摩托车链轮要求渗碳淬火实例介绍

  • 试制摩托车链轮要求渗碳淬火实例介绍:造当增加渗碳淬火有效硬化层深度方法及其控制齿轮畸变效果如下。摩托车链轮采用多用炉渗碳淬火,有效硬化层偏上差0.922mm及小批量有效硬化层深度为0.680mm时,花键合格。批量生产齿轮有效硬化层深度为0.......

    [2023-01-12]【详细内容】

  • 摩托车链轮内花键生产工艺介绍

  • 摩托车链轮内花键生产工艺介绍:1)内花键畸变收缩量较小时,心轴直径可比齿轮内花键小径小3~4mm。2)内花键畸变收缩量小时,可适当加粗心轴,心轴直径比齿轮内花键小径小1~2mm。3)内花键畸变收缩量大时,可采用带有外花键的心轴,花键心轴的外......

    [2022-12-10]【详细内容】

  • 摩托车链轮热处理的装夹方式

  • 摩托车链轮热处理的装夹方式:对于热处理后花键孔收缩的齿轮,可以采用蓄热量较多的工装,宽大及接触面大的工装(减小圆度畸变),以及降低渗碳及淬火温度,减少硬化层深度,提高油温的措施。对于热处理后花键孔胀大的齿轮,可采用蓄热量减少的工装,狭窄及接......

    [2022-11-28]【详细内容】

  • 控制与减小渗碳摩托车链轮花键孔畸变的方法

  • 控制与减小渗碳摩托车链轮花键孔畸变的方法:(1)冷、热加工配合控制与减小花键孔畸变在所有情况下,摩托车链轮花键孔的热处理前尺寸均应通过冷、热加工配合来确定的,这是控制花键孔畸变的基本措施。带内花键摩托车链轮经渗碳淬火后,内花键一般呈现收缩、......

    [2022-10-16]【详细内容】

  • 摩托车链轮展成刨削中的对刀工作

  • 摩托车链轮展成刨削中的对刀工作:展成法刨削直齿摩托车链轮中用的刨刀两侧刃均为直线,与轴线均成齿形压力角a。在加工齿的一个侧面时,必须将该侧刀刃装成与垂直线成齿形压力角ao刀尖要与展成胎具中心线YY处在同一垂直面内,这时可利用角度样板进行对刀......

    [2022-06-27]【详细内容】

  • 摩托车链轮渗碳渗层的特性

  • 摩托车链轮渗碳渗层的特性:渗碳时间。渗碳时间较短时,对摩托车链轮热处理睛变影响不大。当渗碳时间增加软多时,摩托车链轮商变将明显增加。实际生产中,常因断电、设备故障、渗碳质量不理想等原因,造成长时间进行升温、调整渗碳质量等,结果使齿轮畸变量增......

    [2022-06-10]【详细内容】

  • 摩托车链轮合理调节淬火油循环流量的方法

  • 摩托车链轮合理调节淬火油循环流量的方法:合理调节淬火油循环流量,以达到均匀冷却的目的,减少了热应力,即相应减小了齿轮热处理畸变。实例1载货汽车齿轮(图4-27),材料为SCr22钢(相当于20Cr钢),要求渗碳淬火。(1)摩托车链轮畸变情况......

    [2022-05-13]【详细内容】

  • 摩托车链轮的渗碳热处理畸变与控制

  • 摩托车链轮的渗碳热处理畸变与控制:淮碳热处理具有加热温度较高,渗速快,渗层深度深,渗碳后必须进行淬火和低温回火,渗碳工件承载能力强,工件形状热处理畸变较大等特点。渗碳摩托车链轮几何结构的非对称性(如从动弧齿锥齿轮)和尺寸上悬殊都将增加冷却和......

    [2022-04-24]【详细内容】

  • 摩托车链轮加工侧面时夹紧的方法

  • 摩托车链轮加工侧面时夹紧的方法:加工摩托车链轮侧面,-般都以板件的个平面为定位基准面,这时可利用方形支承(图3-23a)装夹工件。将方形支承固定在工作台上,方形支承上有几条T形槽,用压板和螺栓将板件夹紧。带倾斜度的板件,可利用角度支承(图3......

    [2022-04-15]【详细内容】

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