欢迎来到任丘市正太链轮有限公司网站!
15630731768
15630731768
热点关键词:

新闻资讯

当前位置:网站首页 > 新闻资讯
  • 关于新广告法网站文字及图片的作废声明

  • 自新广告法实施以来,一些词语禁用于广告宣传中,近期有一些不法分子,以我司名义在各网站发布不规范信息,我司一直遵守客户至上的原则,努力提高服务质量,为此我司特发出郑重声明:积极排查各网站相关信息及图片,将不规范的图片信息及时改正或删除,发现问......

    [2011-01-19]【详细内容】

  • 摩托车链轮预留加工余量案例介绍

  • 摩托车链轮预留加工余量案例介绍: 掌握摩托车链轮热处理暗交规律,做好冷、热加工配合,对机械加工工工序提出预留加余量以备济火后尺寸胀大,成进行反向预变形。当然,不同尺寸齿轮,采用不同的材料时,共预留余量是不同的,对此应通过多次工艺试验。这对批......

    [2025-02-03]【详细内容】

  • 摩托车链轮的预备调质处理工艺

  • 摩托车链轮的预备调质处理工艺:为了减小摩托车链轮热处理畸变,提高基体组织强度,预备热处理采用调质处理比正火效果更佳,不仅组织均匀细密,而且基体强度比正火、退火高(调质与正火的屈强比分别为90%和60%),因而提高了畸变抗力。调质处理尤其适合......

    [2025-01-05]【详细内容】

  • 渗碳摩托车链轮毛坯的预备热处理

  • 渗碳摩托车链轮毛坯的预备热处理: 对于渗碳摩托车链轮钢优先选用高于渗碳温度30~509C进行正火,并且避免过共析铁素体的大量析出。表7-22为渗碳摩托车链轮毛坯的预备热处理工艺。正火后的晶粒度应控制在GB/T6394--2002《金属平均晶......

    [2024-12-17]【详细内容】

  • 摩托车链轮正确设计轮齿硬度案例分析

  • 摩托车链轮正确设计轮齿硬度案例分析:在摩托车链轮技术条件方面,-一般情况下,要求硬度越低,越易于减小淬火后的畸变。采用局部硬化和表面处理方法比整体硬化处理畸变小且易于校正。因此,在设计时,优先考虑局部硬化和表面处理方法。实例汽车发动机曲轴齿......

    [2024-11-21]【详细内容】

  • 摩托车链轮冷处理对畸变的影响

  • 摩托车链轮冷处理对畸变的影响:对于合金元素含量较高或精密齿轮,为了减少残留奥氏体,避免开裂和减小畸变,保证加工精度,使尺寸稳定化,-一般进行零下温度的冷处理,使残留奥氏体进-步转变为马氏体,因而显现尺寸增大的畸变趋势。若淬火温度越高,冷处理......

    [2024-10-26]【详细内容】

  • 淬火冷却对摩托车链轮畸变的影响

  • 淬火冷却对摩托车链轮畸变的影响:摩托车链轮的加热和冷却是完成热处理的重要环节,在其冷却过程中奥氏体转变为马氏体或贝氏体组织,此时热应力和组织应力的共同作用直接影响齿轮的畸变。热应力多产生于淬火冷却的初期,冷却开始阶段其内部仍处于高温状态,具......

    [2024-10-12]【详细内容】

  • 摩托车链轮热处理装备及工艺案例介绍

  • 摩托车链轮热处理装备及工艺案例介绍:齿轮采用密封多用炉进行渗碳淬火。不同装夹方式对齿轮畸变的影响一-组采用立杆夹具,由于夹具外径比齿轮内孔小15mm,间隙大,齿轮装夹不整齐,容易错开;另一组采用专用立杆夹具,夹具外径仅比齿轮内孔小3mm,齿......

    [2024-09-25]【详细内容】

  • 摩托车链轮冷却不均匀引起的畸变

  • 摩托车链轮冷却不均匀引起的畸变:1.摩托车链轮结构因素引起的冷却不均匀一种双联齿轮(图63),渗碳落火后的齿轮内孔晴交情况如图631所示(图中虚线表示内孔实际略变情况),精变量见表6.16。从表616中的数据来看,热处理后的表面和心部硬度、......

    [2024-09-02]【详细内容】

  • 摩托车链轮锻造对畸变的影响

  • 摩托车链轮锻造对畸变的影响:充分锻造不仅有助于齿轮的成形,而且能够改善钢材的显微组织,消除钢材中的某些缺陷,提高材料的均匀性。特别是锻造后形成合理的金属流线结构,能够大大增加齿轮的强度,降低热处理畸变。但是如果锻造工艺不当,可能形成过热组织......

    [2024-05-28]【详细内容】

  • 摩托车链轮传动副的调整方法

  • 摩托车链轮传动副的调整方法:摩托车链轮传动副有以下2种调整法。(1)错向垫片调整法。如图3-18所示为斜齿轮垫片调整法,其原理与错齿调整法相同。斜齿1和2的齿形拼装在一起加工,装配时在两薄片齿轮问装人已知厚度为t的垫片3,这样它的螺旋便错开......

    [2024-04-17]【详细内容】

  • 摩托车链轮钢材淬透性越高,组织转变的体积越大

  • 摩托车链轮钢材淬透性越高,组织转变的体积越大:当摩托车链轮完全淬透,即整体均为马氏体时,淬火前后的体积差达到最大,碳的质量分数为1%的体积变化约为1%;若只淬透一半,即体积的50%淬火成马氏体,而另外50%为珠光体组织时,则淬火前后的体积差......

    [2024-03-28]【详细内容】

  • 摩托车链轮热处理工艺畸变情况介绍

  • 摩托车链轮热处理工艺畸变情况介绍:实例水泥机械用减速器内齿圈(图5-52),模数14mm,齿数83,材料为42CrMo钢,技术要求:齿面硬度50~55HRC,齿面淬硬层深度3.5~5.4mm,齿根淬硬层深度≥2mm。要求感应淬火处理。(1)......

    [2024-02-28]【详细内容】

  • 摩托车链轮生产设备要合理设计感应器

  • 摩托车链轮生产设备要合理设计感应器:齿形的畸变将影到齿轮运转过程的噪声与使用寿命。如果感应器的设计不合理,喷水淬火不能使齿面达到均匀冷却效果,将会造成齿面弯曲和公法线变化超差。实例1标准渐开线直齿轮(图5-43),材料为45钢,齿数24,压......

    [2024-02-06]【详细内容】

  • 摩托车链轮的高频感应淬火畸变与控制

  • 摩托车链轮的高频感应淬火畸变与控制:影响摩托车链轮高频感应淬火畸变的因素主要有齿轮的形状、热处理工艺规范、冷却方式、感应器结构设计、机械加工的残余应力情况等。摩托车链轮形状不同,所表现的感应淬火畸变规律不同。)摩托车链轮的高频感应淬火畸变特......

    [2024-01-08]【详细内容】

  • 摩托车链轮选用合适的感应淬火冷却介质及冷却方式

  • 摩托车链轮选用合适的感应淬火冷却介质及冷却方式:根据不同摩托车链轮材料、形状与尺寸、感应加热方法等,选用合适的淬火冷却介质及冷却方式,对减小齿轮感应淬火畸变及开裂非常重要。感应加热时,常用的冷却方式有喷射冷却方式、浸液冷却方式和流水冷却方式......

    [2023-12-22]【详细内容】

  • 摩托车链轮的氮碳共渗热处理案例

  • 摩托车链轮的氮碳共渗热处理案例:钢的氮碳共渗是在一定的温度下同时进行渗氮和渗碳的过程。由于氮在铁中的溶解度比碳在铁中的溶解度大10倍,因此氮碳共渗是以渗氮为主、渗碳为辅的化学热处理工艺。活性氮原子与活性碳原子在工件表面形成氮碳化合物。氮碳共......

    [2023-10-30]【详细内容】

  • 防止调质摩托车链轮形成淬火裂纹的措施

  • 防止调质摩托车链轮形成淬火裂纹的措施:为了防止调质摩托车链轮出现淬火裂纹情况,可以从以下方面加以改进:①提高原材料质量;②控制齿轮的粗加工尺寸,避免加工尺寸落在盐水淬火易开裂范围内;③齿轮毛坯粗车后进行去应力退火;④采用合理的淬火冷却方式等......

    [2023-09-22]【详细内容】

  • 摩托车链轮的畸变检验

  • 摩托车链轮的畸变检验:摩托车链轮内孔尺寸变化<0.005mm,公法线尺寸变化<0.005mm,齿轮装配噪声<83dB,保证了机床7级精度要求。采用局部屏蔽和保护对有些渗氮齿轮,可根据齿轮形状和尺寸,将允许不渗氮的部位,预先......

    [2023-06-08]【详细内容】

  • 减小摩托车链轮畸变的热处理工艺措施

  • 减小摩托车链轮畸变的热处理工艺措施:1)渗碳。渗碳930°Cx120h,加BH催渗剂(10mL/min)。强渗与扩散时碳势分别为1.2%和0.80%。缓冷时对炉罐外采用鼓风机强制冷却。2)680C高温回火。消除应力,为淬火做好组织准备。3)......

    [2023-04-19]【详细内容】

20 条/页  共 146 条  页次:1/8页 

关注我们

任丘市正太链轮有限公司
联系人:许经理
手 机:15630731768
电 话:0317-2803456
地 址:河北省任丘市石门桥工业区

 

冀ICP备2023007415号-3   任丘市正太链轮有限公司

手机:15630731768  联系人:许经理

摩托车链轮部:0317-2803457  2803456  传真:0317-2805177

螺旋伞齿轮部:0317-2801648   传真:0317-2805160

地址:河北省任丘市石门桥106国道付村道口

网站建设:微信 381868431