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关于新广告法网站文字及图片的作废声明[2011-01-19]
自新广告法实施以来，一些词语禁用于广告宣传中，近期有一些不法分子，以我司名义在各网站发布不规范信息，我司一直遵守客户至上的原则，努力提高服务质量，为此我司特发出郑重声明：积极排查各网站相关信息及图片，…
摩托车链轮采用亚温淬火(临界温度淬火)工艺[2025-03-27]
摩托车链轮采用亚温淬火(临界温度淬火)工艺：亚温淬火是指亚共析钢在Ac~Ac3温度之间加热淬火，又称临界点温度淬火(简你临界温度淬火)。将淬火温度降低到钢材(亚共析钢)的Ac,以下，但高于Ac，由F…
摩托车链轮马氏体等温淬火加工工艺[2025-03-02]
摩托车链轮马氏体等温淬火加工工艺：马氏体等温淬火是将工件加热奥氏体化后，淬人温度低于钢的Ms点以下的热介质中进行等温保持。在该温度下停留发生奥氏体向马氏体转变的同时，工件还可以进行低温回火，因此将部分…
摩托车链轮感应加热预先收缩内孔加工工艺[2025-02-19]
摩托车链轮感应加热预先收缩内孔加工工艺：带花键孔内轮渗碳后进行内孔(变大的部位)高频感应淬火，使齿轮预先物孔，然后再进行加热淬火，使花键孔尺达到技术要求。此方法简称预细孔法。实例摩托车链轮(图7.3…
摩托车链轮预留加工余量案例介绍[2025-02-03]
摩托车链轮预留加工余量案例介绍：掌握摩托车链轮热处理暗交规律，做好冷、热加工配合，对机械加工工工序提出预留加余量以备济火后尺寸胀大，成进行反向预变形。当然，不同尺寸齿轮，采用不同的材料时，共预留余量…
摩托车链轮的预备调质处理工艺[2025-01-05]
摩托车链轮的预备调质处理工艺：为了减小摩托车链轮热处理畸变，提高基体组织强度，预备热处理采用调质处理比正火效果更佳，不仅组织均匀细密，而且基体强度比正火、退火高(调质与正火的屈强比分别为90%和60%…
渗碳摩托车链轮毛坯的预备热处理[2024-12-17]
渗碳摩托车链轮毛坯的预备热处理：对于渗碳摩托车链轮钢优先选用高于渗碳温度30~509C进行正火，并且避免过共析铁素体的大量析出。表7-22为渗碳摩托车链轮毛坯的预备热处理工艺。正火后的晶粒度应控制在…
摩托车链轮正确设计轮齿硬度案例分析[2024-11-21]
摩托车链轮正确设计轮齿硬度案例分析：在摩托车链轮技术条件方面，-一般情况下，要求硬度越低，越易于减小淬火后的畸变。采用局部硬化和表面处理方法比整体硬化处理畸变小且易于校正。因此，在设计时，优先考虑局部…
摩托车链轮冷处理对畸变的影响[2024-10-26]
摩托车链轮冷处理对畸变的影响：对于合金元素含量较高或精密齿轮，为了减少残留奥氏体，避免开裂和减小畸变，保证加工精度，使尺寸稳定化，-一般进行零下温度的冷处理，使残留奥氏体进-步转变为马氏体，因而显现尺…
淬火冷却对摩托车链轮畸变的影响[2024-10-12]
淬火冷却对摩托车链轮畸变的影响：摩托车链轮的加热和冷却是完成热处理的重要环节，在其冷却过程中奥氏体转变为马氏体或贝氏体组织，此时热应力和组织应力的共同作用直接影响齿轮的畸变。热应力多产生于淬火冷却的初…

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