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摩托车链轮的渗碳淬火畸变与控制：

摩托车链轮的渗碳淬火畸变主要表现在两个方面：一是轮齿及轴径的径向圆跳动，二是齿形、齿向的变化。

主动弧齿锥齿轮因热处理畸变，其直径变化的同时齿厚也发生变化。对斜齿轮来说，其螺旋角发生变化，压力角减小。
齿轮轴热处理后经磨削精加工，并进行配对，及时了解其接触印痕情况，以掌握齿轮的畸变规律，在机械加工时提前予以修正，可满足大批量齿轮生产的需要。
实例1装载机驱动桥半轴齿轮(图4-99)， 材料为30CrMnTi钢，技术要求:渗碳层深度0.8~1. 2mm,齿面硬度58 ~63HRC，两处螺纹硬度33 ~45HRC。畸变要求如图4-99所示。
采用井式气体渗碳炉，装夹方式如图4-100所示。三块支承用耐热钢板水平均布并焊接在炉罐内壁上。为了使半轴齿轮在炉内始终保持垂直状态，将耐热钢螺栓的底部加工成球面(以下用SR,表示)。吊板采用耐热钢，各装夹孔应沿其板面圆周均布，孔口加工成球面，其SR应略大于SR,各装夹孔周围应加工出一些通孔以便于气氛及淬火冷却介质流通。半轴齿轮上下螺纹防渗采用防护套。同时，热处理前在轴的一端面加工出一个M8x10mm的螺纹孔，以便与球形1一球形底面螺钉2一吊板3- 支承块底面螺钉连接。渗碳淬火后，半轴齿轮热处理畸变微4-上螺套5-半轴齿轮6-炉罐小。

实例2变速器输入、输出轴，要求渗碳淬火。
(1) 齿轮轴畸变分析 工艺试验时热处理畸变规律很好，但产品发货抽检时，齿形、齿向检测结果很差。分析发现，在校直过程中，由于没有采用双浮动顶尖研磨工艺，而是采用类似摇臂钻床结构，将上下研磨顶尖调整到同一中心线上来保证研磨效果。但实际上已经畸变的齿轮轴原始顶尖孔中心已发生偏转，这时如果强制研磨顶尖孔必会将其破坏。
(2) 改进措施与齿轮轴畸变控制效果对于带有轴向油孔的空心轴的顶尖孔进行保护，将原来垂直装夹改为顶尖孔穿耐热钢棒四点支承垂直立装，预防并减小顶尖孔畸变，取得了明显效果。

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