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摩托车链轮的“渗碳--挤压”过程详解

2013-06-22 来源：作者：摩托车链轮阅读：次【打印此页】

   摩托车链轮“渗碳--挤压”过程、渗碳层的流动是渗碳材料、成形温度、模具几何尺寸等多种因素综合作用的复杂过程。
   随着计算机、有限元及数字技术的发展，传统的设计方法已经不能适应现代工业发展的要求。传统的塑性加工技术和现代计算机技术全方位的密切结合，实现塑性加工的智能化，是当今塑性成形技术发展的一个最为明显的趋势。CAD/CAM/CAE技术在塑性加工中的应用日益普遍，而计算机模拟则是目前塑性加工中一个最为活跃的领域。采用这一技术进行塑性加工工艺过程的模拟，可使人们预知金属的流动、应力、应变、温度分布、模具受力、可能的缺陷及失效形式。这对于优化工艺参数和模具结构提供了一个极为有力的工具，对保证工件质量、减少材料消耗、缩短产品研制周期、降低研制成本有十分重要的意义。近些年，国内外许多学者利用计算机模拟技术对齿轮的精密成形过程做了许多研究，取得了不少成果，为齿轮的精密成形工艺的确定提供了很大的帮助，缩短了研究周期，提高了效率。
    数值模拟技术无疑也是齿轮“渗碳--温挤”过程渗碳层流动分析有力工具。本章在对齿轮切向分流成形渗碳层流动分析的基础上，建立直齿轮“渗碳--温挤”渗碳层流动有限元分析模型，引入所渗碳材料的流动特性，通过对影响渗碳层流动的主要因素的考察，研究模具结构、工艺参数对齿轮渗碳层流动的影响规律。

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