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摩托车链轮的畸变检验

2023-06-08    来源:    作者:摩托车链轮  阅读:次  【打印此页】

摩托车链轮的畸变检验:
摩托车链轮内孔尺寸变化<0.005mm,公法线尺寸变化<0.005mm,齿轮装配噪声< 83dB,保证了机床7级精度要求。
采用局部屏蔽和保护对有些渗氮齿轮,可根据齿轮形状和尺寸,将允许不渗氮的部位,预先进行局部屏蔽和保护后再渗氮处理,可以达到控制畸变的效果。
实例薄片齿轮, 材料为40Cr钢,内孔32mm,壁厚7mm,模数2mm,齿数40,要求渗氮处理。
(1)摩托车链轮畸变情况齿轮渗 氮后装机试车,发现噪声大,达90dB,经检测内径超差0.07mm,公法线尺寸超差0.05 mm。
(2)改进措施与齿轮畸变控制效果分 析齿轮畸变原因后,采取穿入钢杆保护内孔不渗氮,同时采用两段渗氮工艺,渗氮后内径尺寸变化在0. 005mm以内,公法线尺寸变化<0.006mm,试车噪声降低到83dB,保证了机床7级精度要求。
去应力退火处理齿轮 在机械加工过程中进行的车削、铣齿、磨削等,要去掉一部分金属层,因此会引起工件残余应力的分布变化,同时引起表面塑性畸变和局部的加热不均,会产生新的残余应力,并直接影响其畸变。因此,在机械加工后采取去应力退火,以消除机械加工应力,减小渗氮过程中的畸变。

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