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摩托车链轮渗碳温挤生产工艺：

(1)通过对摩托车链轮“渗碳一温挤"过程，摩托车链轮成形和渗碳层流动分析，确定了影响渗碳层流动的主要因素是凹模分流角的圆角半径分流角(压力角)度及成形温度。
齿轮“渗碳一温挤" 成形过程近似为平面变形,针对渗碳层材料采用分层处理，建立数值模拟模型，模拟渗碳层的流动过程。
(2)用数值模拟的方法得出了凹模分流角的圆角半径、分流角(压力角)对渗碳层厚度分布的影响规律:
①当预成形模具圆角半径一定时随模具分流角度增大，齿顶处的渗碳层厚度增加，齿侧处的渗碳层厚度略有增加，而齿根处的渗碳层厚度减薄。
②当模具分流角度-定时 ，随着模具圆角半径的增大，齿顶处的渗碳层厚度增加;齿侧处的渗碳层厚度小的增加;而齿根处的渗碳层厚度有大的减小。
③当模具分流角度、模具圆角半径一定时 ，随着变形温度的升高，齿顶处的渗碳层厚度减薄;齿侧处的渗碳层厚度略有增加;而齿根处的渗碳层厚度略有增加。
(3)结合第二章得出的渗碳层合理分布的模型的知识和本章的分析，为得到从齿根到齿顶渗碳层缓慢过渡的合理分布,模具的压力角β越大越利于渗碳层厚度的徐徐增加的要求;圆角半径取为1.0mm比较合适。

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