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20CrMnTi摩托车链轮碳化物超编如何制定返修工艺？

2015-08-22 来源：作者：摩托车链轮阅读：次【打印此页】

20CrMnTi摩托车链轮碳化物超编如何制定返修工艺？
采用爱协林多用炉对20CrMnTi片状摩托车链轮渗碳时，发生氧探头中毒失效。
（1）检验结果   碳化物：6~7级，马氏体、残留奥氏体：6级。而技术要求：金相组织均≤5级，渗层：0.84~1.34mm。
（2）原工艺   扩散降温时，为防止碳势下降太快
（3）返修工艺   选择900℃和60min的原因是：从原理上，奥氏体化温度越高、时间越长，越有利于碳化物的溶解，但考虑零件的技术要求，如果温度过高、时间过长，不仅容易增加变形，而且零件渗碳层深度会大幅增加；如果温度过低，就不能将碳化物充分奥氏体化，达不到返修的目的。选择Cp=0.90的原因是：尽量使零件表层过饱和的碳向外扩散，降低表层奥氏体内的碳浓度；同时，碳势不能太低，否则容易引起零件脱碳氧化，因此Cp=0.90，基本是保证零件不脱碳情况下可选择的最低值。另外，返修淬火温度增加10℃也在一定程度上提高了淬火时碳在奥氏体内的溶解度，因此对降低碳化物级别也有一定的作用。

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