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20CrMnTi摩托车链轮碳化物超编如何制定返修工艺?

2015-08-22    来源:    作者:摩托车链轮  阅读:次  【打印此页】

20CrMnTi摩托车链轮碳化物超编如何制定返修工艺?
采用爱协林多用炉对20CrMnTi片状摩托车链轮渗碳时,发生氧探头中毒失效。
(1)检验结果   碳化物:6~7级,马氏体、残留奥氏体:6级。而技术要求:金相组织均≤5级,渗层:0.84~1.34mm。
(2)原工艺   扩散降温时,为防止碳势下降太快
(3)返修工艺   选择900℃和60min的原因是:从原理上,奥氏体化温度越高、时间越长,越有利于碳化物的溶解,但考虑零件的技术要求,如果温度过高、时间过长,不仅容易增加变形,而且零件渗碳层深度会大幅增加;如果温度过低,就不能将碳化物充分奥氏体化,达不到返修的目的。选择Cp=0.90的原因是:尽量使零件表层过饱和的碳向外扩散,降低表层奥氏体内的碳浓度;同时,碳势不能太低,否则容易引起零件脱碳氧化,因此Cp=0.90,基本是保证零件不脱碳情况下可选择的最低值。另外,返修淬火温度增加10℃也在一定程度上提高了淬火时碳在奥氏体内的溶解度,因此对降低碳化物级别也有一定的作用。

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