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摩托车链轮生产贝氏体等温淬火

2021-03-12    来源:    作者:摩托车链轮  阅读:次  【打印此页】

摩托车链轮的热处理应力及其分类:
      
热处理应力主要可以分为热应力和组织应力两种。工件的热处理畸变是热应力和组织应力综合作用的结果。热处理应力在工件内存在的状态及其引起的作用是有所不同的。因加热或冷却不均匀而造成的内应力称为热应力;因组织转变的不等时性所造成的内应力称为组织应力。另外,因工件内部组织转变的不均匀而引起的内应力称为附加应力。热处理后工件的最终应力状态及应力大小取决于热应力、组织应力及附加应力之和,称之为残余应力。
      
工件在热处理时形成的畸变与裂纹,就是这些内应力综合作用的结果。同时,在热处理应力的作用下,有时会使工件的某一部分处于拉应力状态,而另一部分处于压应力状态,有时可能使工件内部各部分的应力状态分布十分复杂。对此,应根据实际 情况加以分析。  
      1.
热应力

      
热应力是热处理过程中,工件的表面与中心或薄的部位和厚的部位之间因加热或冷却速度的不同导致体积胀缩不均而产生的内应力。通常,加热或冷却速度越快,产生的热应力越大。
      2.
组织应力
      
由相变引起的比体积变化的不等时性所产生的内应力称为组织应力,组织应力又称相变应力。通常,组织结构转变前后其比体积越大、各部位转变的时间差越大,则 组织应力也越大。

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